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五十年薪火相传 安凯担当再出发

发布时间:2019-06-26 19:02 来源:未知 编辑:admin

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  50年的峥嵘岁月,从“安徽省处所国营淝河汽车修配厂”,到“合肥淝河汽车制造厂”,再到“安徽安凯汽车股份无限公司”,安凯客车不单成为了国内最早上市的客车企业之一,并且客车年销量连结在万辆量级上,更主要的是还开启了多个客车行业第一。

  半个世纪的过程,从当初的艰辛创业、自给自足,到鼎新开放、快速成长,到新世纪融汇国际、实现逾越,安凯每迈出一步,都是中国客车成长的缩影。50年过去,安凯以前瞻、固执、立异耸立于客车工业之林。

  1966年,安凯客车前身“安徽省处所国营淝河汽车修配厂”成立。打算经济下交通汽车运输东西的欠缺,使安徽像其他省份一样,需自给自足建厂,来满足本省的交通运输需求。其时,全厂仅有20台土旧机械设备,此中9台皮带车床,无一间正式厂房。全厂人员面临出产前提差的坚苦,在晾瓦房内安上机床、台钳,在姑且搭盖的芦席棚里支起熔炉和烘炉,起头出产5种汽车配件。到1969年3月,厂里完成了“小江淮”汽车配套使命,包罗前桥、手制动总成、吊挂支架、吊耳、750钢圈总成等。

  从降生起,安凯客车就融入了不怕艰辛,对峙自主立异的优秀血统,并且也在自力自强中控制到了多种汽车出产手艺。1970年,安凯步入了重型载货车范畴,成功试制出HF150载货汽车,“大江淮”载货车降生,填补了安徽省重型汽车出产的空白,并于1971年纳入国度打算中,成为全国出产重型汽车的定点厂;1975年9月,工场更名为“合肥淝河汽车制造厂”。

  从汽修厂到重载车范畴期间,合肥淝河汽车制造厂逐渐向客车范畴靠垄,于1982年研制出了HFF680型客车底盘,这也为此后进入客车范畴做好了预备。

  抓住时代机缘 正式进入客车范畴

  1986年-1997年,是中国由打算经济向市场经济过渡的10年,市场款式发生了严重变化,手艺引进和布局调整成为这个时代的主要标记。

  在这之前中国还没有特地的客车底盘,客车都是在货车底盘的根本上改装而来,因而客车的平安性、舒服性都很差。但跟着鼎新开放,中国需要更好的客车来满足日益添加的人员出行需要,而专业的客车底盘是出产高档客车的最主要的根本前提。

  1986年,成为安凯客车产物转型的起始之年。为顺应市场的成长需求,合肥淝河汽车制造厂动手“七五”打算的编制,将新一代大型客车底盘的开辟,作为“七五”成长的主要方面。1987年,成功研制斯太尔91系列手艺的HFF682客车底盘,被国度计委、经委、国度机械委列为大客车公用底盘专业出产厂家。

  此后,1989年,合肥淝河汽车制造厂又加入由中汽总公司组织的客车公用底盘的结合设想,开辟出了以J3、F3为代表的大型客车公用底盘,竣事了国内大型客车无公用底盘的汗青,也处理了国内客车用货车底盘代用的问题,这些也为安凯出产客车打下了根本。

  将国际高端客车引入中国 开启全承载客车时代

  上世纪90年代,国内的奢华客车全都依赖进口产物,而安凯客车成为这一场合排场的“终结者”。

  为了开辟出国际先辈、国内一流的客车产物,合肥淝河汽车制造厂与德国凯斯鲍尔公司(现奔跑-赛特拉公司)确定了奢华大客车项目合作,全面引进了德国“全承载”客车手艺,也就是世界上最先辈的客车制造手艺。

  1993年,当“安徽凯斯鲍尔”客车出此刻人们面前时,一些从未见过的手艺和零部件惊讶了现场:电子后视镜、缓速器、ABS、ASR……,要晓得其时,中国客车手艺掉队欧洲20多年。

  最早采办安徽凯斯鲍尔用于成渝高速客运的重庆心族客运无限公司总司理对此的评价是:“成渝高速客运的迸发从某种意义上说是被安凯点燃的,其时这种源自德国质量的客车产物呈现完全冲破了国人的想象。之后,高速客运必然要上高档客车的理念敏捷被国人接管,中国客车制造的成长由此起头提速……”

  而成渝高速的客运现象,正应了淝汽更名安凯的初志——平安班师。至此,淝汽在恋恋不舍中消逝,安凯在高速公路客运畅旺发财中声名鹊起。

  安凯引进凯斯鲍尔的全承载手艺,改变了中国“底盘套车身”的保守客车制造,来自飞机车身布局灵感的鸟笼式布局,不只分量轻,并且在碰撞和翻腾时,能敏捷分化外力撞击,包管足够的乘客保存空间。

  2007年1月1日,其时的交通部公布实施《营运客车类型划分及品级评定》尺度时划定:“高三级客车必需采用车身承载式。”

  就如许,当全承载车身的客车不竭出此刻高速公路客运的黄金线上,安凯前瞻性的手艺引进不只成为中国奢华客车的一个标记,并且开创了中国客车的新时代。义务编纂:auto001共 2 页1[2中金在线声明:中金在线转载上述内容,不表白证明其描述,仅供投资者参考,并不形成投资建议。投资者据此操作,风险自担。

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